BEA SOA技術(shù)加快鐵路信息化應(yīng)用解決方案

核心提示：鐵路系統(tǒng)目前已經(jīng)建成了覆蓋鐵道部、鐵路局和全路主要站段的傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)三大通信基礎(chǔ)網(wǎng)，開發(fā)、實(shí)施了多個(gè)鐵路應(yīng)用信息系統(tǒng)，但仍無法滿足不斷產(chǎn)生的各種需求。其中最突出的需求就是使不同業(yè)...


　　鐵路系統(tǒng)目前已經(jīng)建成了覆蓋鐵道部、鐵路局和全路主要站段的傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)三大通信基礎(chǔ)網(wǎng)，開發(fā)、實(shí)施了多個(gè)鐵路應(yīng)用信息系統(tǒng)，但仍無法滿足不斷產(chǎn)生的各種需求。其中最突出的需求就是使不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間互通、互連，消滅信息孤島。
　　采用SOA技術(shù)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)的一次構(gòu)建、隨處使用。
　　鐵路系統(tǒng)目前已經(jīng)建成了覆蓋鐵道部、鐵路局和全路主要站段的傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)三大通信基礎(chǔ)網(wǎng)，開發(fā)、實(shí)施了多個(gè)鐵路應(yīng)用信息系統(tǒng)，但仍無法滿足不斷產(chǎn)生的各種需求。其中最突出的需求就是使不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間互通、互連，消滅信息孤島。
　　需求分析
　　形成信息孤島的主要原因是這些系統(tǒng)的建設(shè)受當(dāng)時(shí)的IT技術(shù)和認(rèn)知程度的影響，決策者沒有充分考慮如何統(tǒng)一軟件基礎(chǔ)平臺(tái)以及系統(tǒng)之間的互連互通等問題。雖然這些系統(tǒng)在上線初期，很好地解決了用戶的功能需求，但是當(dāng)運(yùn)行一段時(shí)間后，許多問題接踵而至。概括起來，包括以下方面:
　　● 普通貨主不能利用自助服務(wù)(網(wǎng)頁、手機(jī)查詢)手段查詢貨物托運(yùn)站點(diǎn)、運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式等信息;
　　● 大宗貨主不能利用自助服務(wù)(如網(wǎng)頁)方式提交貨運(yùn)計(jì)劃，更不可能查詢到貨運(yùn)計(jì)劃的報(bào)批狀態(tài)、已運(yùn)貨物的當(dāng)前運(yùn)輸狀態(tài)和當(dāng)前到達(dá)位置。
　　● 業(yè)務(wù)部門的管理者會(huì)發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)總是不能完全滿足辦理業(yè)務(wù)的需要，并且無法對(duì)業(yè)務(wù)統(tǒng)一管理、監(jiān)控;
　　● 業(yè)務(wù)人員則很難獲取其他業(yè)務(wù)部門的信息，如調(diào)度人員對(duì)于線路“天窗”等工務(wù)信息和鐵路信號(hào)等電務(wù)信息的及時(shí)獲取和處理。
　　這些問題的產(chǎn)生是各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間相互孤立、隔絕的必然結(jié)果。為此，鐵路部門將信息系統(tǒng)建設(shè)的總體目標(biāo)規(guī)劃為: 建設(shè)一個(gè)企業(yè)級(jí)的、靈活的、具有流動(dòng)性和連接性的系統(tǒng)，充分整合內(nèi)部應(yīng)用系統(tǒng)，使不同的用戶可以訪問同一個(gè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息的充分共享。